超标车过渡期结束后,应该延期还是直接淘汰?答复来了

发布时间:2023-01-05    来源:新能源战略家   (4841)

放眼道路上行驶的电动车型,大致可分为三类,一种是符合新国标要求的电动自行车;一种是符合标准的电摩类产品;最后一种就是各种超标车型了。目前超标电动车在市场保有量十分庞大,为了有序淘汰这类车型,各地基本都设置了3至5年过渡期,过渡期结束后将有序淘汰退场。


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而2023年不少城市过渡期都已结束,像山东、浙江、云南等地,按照政策2023年开始超标电动自行车就不允许上路骑行了。很多车主都十分关心,到期后超标电动车还能不能继续使用,究竟应该有序淘汰还是延长过渡期,对此各地已经有了答复。


山东:临牌电动车上路不禁止、不罚款


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原本按照山东电动自行车管理规定,2023年1月1日开始,临牌电动车号牌就失效了,不过对于临牌电动车过渡期结束如何处置,当地已给出明确答复。超标电动自行车暂不禁止上路,有序引导老旧车辆淘汰置换。


浙江:备案非标电动自行车不延期


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浙江作为电动车大省,之前不少车主都觉得可能会延长超标车过渡期,对此浙江已明确,2023年1月1日开始,所有备案未满7年的电动自行车,不允许继续上路行驶。违规上路将处以300-500元不等的罚款,情节严重的将直接没收车辆。


云南昆明:是否延期以公告为准


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面对不少网友留言希望超标车过渡期结束后可以延长过渡期,昆明交警及时进行回复,表示以相关公告为准。不过之前昆明就已启动了非标车淘汰置换活动,当时最高给出1100元的补贴。而超标车过渡期截止至2023年4月15日,是否延期还需要我们继续关注下去。

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综合上述各个地区的情况来看,各地现在基本都是因地制宜管理超标车。首先要明确超标电动车作为一种特殊的出行方式,未来全面淘汰是迟早的事情。对于车主而言,即便当地允许超标电动车上路,也要考虑车辆使用时间过长,安全性能是否还能达标等问题。如果安全性能无法保证的话,还是要及时淘汰旧车,以免上路带来安全隐患。


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至于车主给出的反馈,大多希望能够使用至自然淘汰,虽然不少地区都有置换补贴及以旧换新服务,不过回收价都不算高,整体来说超标车的回收价还是偏低,这也导致不少老百姓都不愿意主动淘汰旧车。


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对此建议大家,车辆性能较差的还是抓紧置换,各地的方案基本都是越早置换补贴力度越大;如果觉得车子性能还很好的,在过渡期内继续使用,将车子价值发挥至最大也是无可厚非的。不知道对超标车过渡期结束各地采取的管理方案,你们怎么看呢?欢迎一起交流。


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