2023年1月起, 多地禁止非标电动车上路, 专家说不实际, 你怎么看

发布时间:2023-01-09    来源:广东阿坤   (7056)

   最近一段时间,关于2023年1月起非标车禁止上路的消息,引起了市场广泛关注。按照非标车管理规定,2022年底确实有不少地方非标电动车过渡期结束。这也就意味着到期之后,即便备案登记的非标车辆,也没有上路资格了。


为大家总结了一下,目前广东佛山(蓝牌非标电动车)、辽宁大连以及浙江全省,都已发布了通知。明确表示从2023年1月1日起,非标电动自行车不能上路行驶。违规上路会面临罚款、扣车等处罚。


自新国标发布以来,各地接连实施非标电动自行车过渡期管理政策,从时间来看基本都是3至4年。也就是说2023年1月1日起,会有更多地区非标电动车面临到期无法上路的情况。

针对非标电动自行车过渡期结束不让上路,有专家发表过观点,表示阻止非标电动自行车上路不切实际。并且说出了三大理由,看看你是否认同?


理由一:无法准确判断是否属于非标车

平时电动车在行驶过程中,是很难一眼分辨出究竟属于新国标电动车还是超标电动车的,除非超速过于明显,否则大部分情况下交警是无法辨别的。

理由二:新国标电动车时速、续航是短板

对于大众而言,选择电动车出行是因为便利,不过新国标电动车对电机功率、电池容量、时速都进行了约束,无论是速度还是续航都达不到车主需求。而且因为电池容量太小充电过于频繁,电池用不了多久就要换新。但是因为禁限摩规定,一些大城市车主只能选择新国标电动车出行,这就不可避免会出现改装、加装的情况。


理由三:非国标电动车保有量太大

之所以各地都设置过渡期管理,就是因为不符合标准的电动车数量太多,一次性淘汰不可避免会造成资源浪费。而且对于配送服务行业人员来说,电动车是他们赚钱的交通工具,直接“一刀切”管理是不太符合实际的。

而从网友的反馈来看,对于非标电动自行车过渡期满后是否应该禁止上路,意见不一。

网友1春树暮云C:虽然新国标饱受诟病,但是还是能够实施下去的。因为颜色上已经用白牌、蓝牌或是绿牌区分了,加上违规车辆上路一次警告、两次罚款、三次扣车强制报废的处罚,是可以让电动车市场良性化发展的。

网友2dongfangjulun:非国标电动车占大多数,是很多老百姓出门挣钱必备的交通工具,强行限制淘汰不符合实际,过渡期满后也应该允许上路骑行。


事实上在出台管理前,各地也都发布了征求意见稿,像山东就表态2023年1月起,非国标电动车上路不罚款、不扣车,还有陕西等地延长超标电动自行车过渡期等,这些人性化举措还是值得提倡的。


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