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电机质保期长达6年 绿源电动车缘何底气十足?

来源:壹点网 作者:admin 人气: 发布时间:2020-03-19
摘要:在中国互联网和一切美国智库的报告中,经常出现这个场景,中美局势骤然紧张,美国航母开进到西太平洋,准备对中国作战。中国二炮发射数枚东风-21导弹,美军航母发射射宙斯盾上的标准-3导弹进行拦截,但东风-21D在飞行轨道中逐渐加速到10倍音速以上,标准-3拦
电机是电动车的心脏,作为整车的动力源泉,其重要性不言而喻。在电动车行业,电机的质保期一般而言有刷电机2年,无刷电机3年,而绿源电动车的电机质保期却长达6年之久。将电机质保期延长至常规值的2-3倍,绿源电动车究竟有何底气呢?

对电动车行业有所了解的人都知道,绿源是个“技术狂”,绿源电动车6年电机质保的底气便源自绿源的技术自信,而这项技术就是“液冷电机”。

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散热的重要性

散热对电动车电机有多重要?目前电动车普遍采用轮毂电机,轮毂电机相对封闭,不利于散热。电机在工作时,内部会产生热量,若热量不及时排出,热量积聚后就会造成电机过热,直接导致电机磁钢退磁。电机磁钢退磁后,电动车动力会下降,续航里程会缩短。另外,当轮毂电机内外温度不同时,电机内的部分空气受热膨胀会排出轮毂外,待电动车停用冷却后,内部压力减小,外部空气就会进入电机,此时外部空气可能会将水、粉尘等吸进轮毂,时间长了导致轮毂内部生锈、退磁。以上两点都会直接威胁电动车寿命。

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常规散热:风冷降温

目前,“风冷降温”是电动两轮车散热的主流方式。风冷降温方式比较“佛系”,其散热过程大致为“电机磁钢”—“轮毂内空气”—“轮毂金属外壳”—“外界环境”。空气与金属外壳之间的导热性低,导致散热效率低下,若电机长时间或高强度工作,电机内温度可能高达100℃,造成电机磁钢退磁,从而影响电机寿命。

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常规风冷散热

绿源电动车散热:液冷降温

风冷散热的核心痛点,是空气对金属外壳的导热性过低,改变这一环节就有可能实现高效散热,针对这一痛点,“技术狂”绿源电动车开始行动了。经过深度研发,绿源改进了电机内部的设计和构造,向电机内部注入航空级别冷却液,冷却液直接包裹在电机磁钢上,并与电机轮毂外壳相连,散热过程变为“电机磁钢”—“航空冷却液”—“轮毂金属外壳”—“外界环境”,散热效率得到明显提高,和普通电机相比,液冷电机运行时的内部温度能降低30℃以上。不仅如此,航空冷却液直接包裹在电机磁钢上,形成了一层隔绝氧化膜,还具备防锈作用;独创的气体交换系统搭配密封圈,又可以做到多重防水、防锈。可以说,绿源电动车的液冷电机,将一切可能威胁电机寿命的因素全部拒之门外了。

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实际测试来看,采用了液冷电机的绿源电动车,在山地爬坡、高速行驶、长时间工作等极端使用条件下表现极佳,电机也均未出现退磁、烧毁等现象。在进行了一系列的测试后,绿源电动车将“电机6年质保”带入了电动车行业。液冷电机的出现,极大提高了电动车的整体性能,事实上,液冷电机对电动车行业的发展而言,可能是具有革命性作用的。


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